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Le fournisseur de pièces Mercedes-Benz dans les années 90 a utilisé des faisceaux de câbles respectueux de l'environnement qui l'ont fait dépérir. Et cela a rendu de nombreux Mercs sympas sans valeur.

Mercedes Benzest une marque connue pour la production devoitures de luxe . Cependant, vous pourriez reconsidérer l'achat d'une Mercedes-Benz fabriquée entre 1991 et 1996.

Dans les années 90, pour se conformer aux mandats environnementaux du gouvernement, le fournisseur de pièces Mercedes-Benz Delphi a fourni au constructeur automobile de Stuttgart des faisceaux de câbles biodégradables pour l'isolation des lignes électriques. Comme son nom l'indique, les faisceaux de câbles biodégradables se dégradent avec le temps. Bien que l'idée soit spectaculaire et soucieuse de l'environnement, ils n'ont pas réussi à effectuer des tests adéquats avec la chaleur.

Achèteriez-vous sciemment une Mercedes-Benz avec des lignes électriques exposées ? Probablement pas. Les lignes électriques exposées augmentent les risques de courts-circuits et de corrosion des fils. Pour cette raison, les voitures Mercedes-Benz des années 90 ne valent rien aujourd'hui car la plupart se vendent quinze fois moins cher que les prix neufs.

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Mercedes-Benz a principalement utilisé des faisceaux de câbles biodégradables pour le câblage du haut moteur. Le faisceau de câbles du moteur contrôle le système électrique d'un véhicule en contrôlant les informations et en relayant l'alimentation vers d'autres composants.

Le dernier désir d'un propriétaire de voiture est d'avoir des fils exposés reliant les unités de commande et divers capteurs et actionneurs de voiture. Une exposition prolongée à la chaleur a affecté les faisceaux de câbles biodégradables, les faisant casser.

Les câbles électriques les plus touchés étaient ceux du système d'allumage et des papillons des gaz, car les matériaux biodégradables se sont fissurés et sont tombés. De plus, les vibrations incessantes du moteur ont fait s'écailler et se fissurer l'isolant, exposant les fils de cuivre.

Les faisceaux électriques biodégradables à base de soja sont de piètres résistances à la chaleur. La chaleur constante des moteurs durcit le matériau, le faisant craquer et tomber avec le temps. Les fils de cuivre exposés entraîneront probablement des courts-circuits électriques lorsqu'ils entreront en contact avec la carrosserie du véhicule ou d'autres lignes électriques.

Comme indiqué précédemment, les actionneurs de papillon des gaz étaient parmi les composants les plus touchés en raison des faisceaux de câbles biodégradables de Mercedes. L'exposition à la poussière et à d'autres matériaux corrosifs conduit à des fils de cuivre exposés et corrodés. La corrosion a augmenté la résistance du fil de cuivre. Lorsque les lignes électriques reliant l'unité de commande électronique de l'injecteur de carburant et l'injecteur de carburant se corrodent, cela entraîne des ratés d'allumage.

Les défauts des faisceaux électriques du moteur peuvent affecter le système d'éclairage en raison de défauts dans les lignes électriques qui peuvent perturber l'alimentation en énergie électrique. Il se remarque principalement lorsque l'éclairage de la voiture est faible.

Les bougies d'allumage et le démarreur du moteur nécessitent une énergie électrique considérable pour générer une étincelle lors de l'allumage. Des faisceaux de câbles défectueux peuvent ne pas transférer l'énergie électrique, ce qui peut empêcher le démarrage du moteur.

Les défauts du faisceau de câbles peuvent affecter les lignes électriques entre la batterie et l'alternateur, entraînant un manque ou une mauvaise charge de la batterie conduisant à une batterie de voiture morte.

Si l'un des problèmes mentionnés survient dans votre Mercedes des années 90, il est primordial de vérifier les faisceaux de câbles pour effectuer les remplacements nécessaires.

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Les années de production des Mercedes Benz sont insuffisantes pour déterminer les modèles et moteurs concernés par les faisceaux moteurs biodégradables. Le moyen le plus efficace consiste à identifier le système d'injection de carburant utilisé dans les Mercs des années 90.

Le constructeur automobile a utilisé les faisceaux de câbles biodégradables sur les Mercs avec les systèmes d'injection de carburant LH Jetronic. Le problème était courant dans les moteurs six cylindres en ligne M104 de 1993 à 1996 et les moteurs V8 M119 de 1991 à 1996. De plus, les faisceaux de câbles biodégradables du moteur affectaient tous les autres moteurs Mercedes qui utilisaient les systèmes d'injection de carburant LH Jetronic entre 1991 et 1996. .

Bien que les Mercedes-Benz des années 90 disposaient de faisceaux électriques biodégradables, elles disposaient également d'intérieurs exemplaires et de moteurs fiables. Pour les passionnés de Mercedes-Benz, il peut être difficile de rester à l'écart de ces véhicules.

Par conséquent, lors de l'achat d'une Mercedes-Benz des années 90, l'acheteur doit être prêt à remplacer l'ensemble du système de câblage du moteur. L'absence de fixation des faisceaux de câbles biodégradables peut entraîner de graves problèmes de sécurité.

Avant d'acheter le véhicule, l'acheteur doit s'assurer qu'il est en parfait état. Le remplacement de l'ensemble des faisceaux électriques du moteur est relativement abordable. Cependant, certains acheteurs peuvent préférer acheter une Mercedes-Benz plus récente plutôt que d'en acheter une des années 90 et de remplacer les faisceaux de câbles. Les faisceaux de câbles biodégradables du moteur ont entraîné la perte de la valeur Mercedes des années 90 dans l'espace des voitures d'occasion, les rendant sans valeur aujourd'hui malgré le fait que Mercedes les vendait à des prix élevés à l'époque.

Prenons, par exemple, la Mercedes-Benz Classe SL de 1994. Le SL 320 de base s'est vendu pour un PDSF de 85 200 $. Mais aujourd'hui, une SL 320 de 1994 d'occasion coûte en moyenne 13 000 $ seulement! C'est une énorme baisse de valeur, bien que ce coupé Mercedes soit une voiture de conducteur désirable.

Sources : Donut Media via YouTube, Classic.com

John Waruingi est un passionné de voitures qui aime assister à des rencontres et à des réunions de passionnés de voitures. Il a interagi avec les voitures dès l'âge de 10 ans lorsqu'il visitait les garages locaux pour en savoir plus sur les voitures le week-end. Il aime conduire des véhicules classiques reconstruits, aider dans les mods après-vente et faire des courses de dragsters. Il aspire à participer à des rallyes automobiles à l'avenir. Actuellement, John représente HotCars et écrit des articles liés à l'automobile pour partager ses connaissances avec le monde.